ГАЗ-3105. Неизвестная Волга GAZ-3105. Unknown Volga
В 1988 году в результате проходившей в стране "борьбы с привилегиями" вся техническая документация, оснастка, чертежи и штампы для производства "Чайки" ГАЗ-14 варварски уничтожаются и страна остается без автомобиля для второго эшелона власти. ЗиЛы, по традиции выпускались в крайне скромных объемах и только для первых лиц, а "Волги" были слишком "мелковаты" для секретарей обкомов и прочих региональных управленцев.
С внешностью автомобиля происходили интересные метаморфозы. На первых экземплярах была применена необычная "двойная" система остекления с утопленными в стекла ручками дверей. В сочетании со светлым кожаным салоном машина выглядела ярко, празднично и необычно. Однако то ли первой леди , то ли председателю правительства Николаю Ивановичу Рыжкову такое решение не понравилось - дескать, пассажиры видны, как на ладони, и от красивой детали пришлось отказаться. Такая вот "борьба с привеллегиями"...
Конструкция автомобиля тоже шагнула далеко вперед. Постоянный привод всех колес — оптимальный для неблагоприятных дорожных условий, характерных для России. Подвеска колес (как передняя, так и задняя) — независимая, на стойках типа «Мак-Ферсон». Автомобиль был оборудован передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. Испытания показали высокую плавность хода, не уступающую показателям таких аналогов, как «Мерседес-Бенц-260-4-Матик», «Форд-Скорпио-4х4», «Ауди-200-Кваттро». Кроме того, в перспективе клиренс должен был стать изменяемым.
Под капотом стоял новый V-образный 8-ми цилиндровый двигатель ГАЗ-3105 с электронным впрыском топлива, с помощью которого машина разгонялась до 200 км/ч.
В 1992 году машину представляют на автосалоне в Лейпциге, где она вызывает неподдельный интерес.
In 1988, the result held in the country of "struggle against privileges" all technical documentation, tooling, blueprints and molds for the production of "the Seagull" GAZ-14 are being savagely destroyed, and the country remains without a vehicle for a second tier power. Trucks traditionally were produced in very modest amounts and only for the first persons, and "Volga" was too "too small" for the Secretary and other regional managers.
With the appearance of the car has an interesting metamorphosis. In the first instance I used an unusual "double" glazing system with a recessed glass in door handles. In combination with light leather interior the car looked bright, festive and unusual. However, whether the first lady , or Prime Minister Nikolai Ryzhkov this solution is not liked - say, the passengers are visible at a glance, and beautiful details had to be abandoned. So much for "fighting privilegiyami"...
The vehicle also leaped forward. Permanent all-wheel drive for adverse road conditions, typical for Russia. Wheel suspension (both front and rear) — independent, on racks of the type "McPherson". The car was equipped with front and rear stabilizer bars. Tests showed a high smoothness, are not inferior to the indicators of such analogues as "Mercedes-Benz-260-4-MATIC, Ford-Scorpio-4x4", "Audi-200-Quattro". In addition, the term clearance was supposed to be mutable.
Under the hood was the new V-shaped 8-cylinder engine GAZ-3105 with electronic fuel injection, with which the car accelerates to 200 km/h.
In 1992, the car presented at the motor show in Leipzig, where she is a genuine interest.
