Lembergs par ostu reformu

Опубликовано: 16 Январь 2025
на канале: vbportals

4,305

131

Joprojām notiek darbs pie ostu reformas. Atšķirībā no iepriekšējās reformas, kur lēmumus pieņemtu tikai valsts, tagad runā par to, ka loma būtu arī pašvaldībām. Vai nesanāk tā, ka valsts ar tai uzticēto pienākumu netiek galā un piesaista atkal pašvaldības, lai tās cīnās ar sekām?

– Ostu pārvaldības modeli pēc PSRS sabrukuma Latvija 1993. gadā pārņēma pēc Rotderdamas ostas piemēra, tajā laikā tā bija lielākā pasaulē un attiecīgi arī Eiropā. Šis modelis savu dzīvotspēju pierādīja 25 gadus. Ostas valdē bija četri pārstāvji no pašvaldības un četri – no valdības. 2019. gada decembrī pēkšņi viss tika izmainīts un pašvaldības pārstāvji tika izmesti, un to sauca par ostu reformu. Modelis kļuva ļoti līdzīgs tam, kāds bija padomju laikā, kad Ventspils ostu pārvaldīja valsts. Kāds ir rezultāts? Kravu apgrozība Ventspils ostā 2023. gadā salīdzinājumā ar 2019. gadu ir samazinājusies divas reizes, un tas arī bija gaidāms, jo ostu sāka pārvaldīt rīdzinieki. Tagad, kad Kariņa valdības vietā nākusi Siliņas valdība, ir kaut kāda sakustēšanās, bet, ar ko tā beigsies, absolūti nav zināms. Šī tā saucamā reforma ir milzīgs trieciens ne tikai Ventspils ostai un Rīgas ostai, kur arī ļoti būtiski samazinājusies kravu apgrozība, bet vispār visai tranzīta nozarei, jo faktiski Kariņš paziņoja, ka tranzīts Latvijai nav vajadzīgs. Tātad starptautiskajā darba dalīšanā transporta jomā Latvija no savām ģeogrāfiskajām priekšrocībām oficiāli atteicās. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc šobrīd Latvijā ir tik dziļa sociālekonomiskā krīze.

Intervija ziņu portālam ventas balss.lv notika 2024. gada 31. oktobrī.