Nissan X-Trail обработка днища антикоррозионная и одновременно шумоизоляционная
Шумоизоляция бывает как внутренняя, так и наружная. Только если внутри салона мы применяем в основном листовые материалы разной направленности, то снаружи это как правило жидкая шумоизоляция. Резинобитумная обработка днища автомобиля имеет свои преимущества и недостатки, если рассматривать в качестве шумки. Недостаток в том что такую толщину материалов как в салоне просто не возможно нанести, отсюда и эффект послабее чем у внутрисалонной виброшумоизоляции. Преимущество внешней шумки в том что не нужно разбирать салон, так как есть владельцы желающие оставить всё как есть в заводской сборке, а тишины, акустического комфорта хочется добавить. И ещё один немаловажный плюс, то что покрытие мастика Промкластер защищает не только от шума, а является надежной защитой кузова снизу от возможной коррозии. На примере Ниссан Х-Трейл, мы показали как обработали дно, но ведь звук в салон попадает и через колёсные арки.. Конечно. И на примере этого же автомобиля покажем как будем защищать арки и подкрылки в следующем видео обзоре.
