V8 МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО АМЕРИКАНСКИМ НИЖЕВАЛЬНИКОМ
Да, как бы это странно не звучало, но самый лучший двигатель для меня это американский v8 серии LS от Шевроле или же моторы Hemi от mopar😄
Когда я работал с ними - получал огромное удовольствие. И постоянно удивлялся тому, как можно сделать так просто, но при этом очень надежно и мощно.
Огромные шейки на коленвалу, простейшая цепь ГРМ, не очень высокие рабочие обороты на «простых» версиях помогают наезжать на этих двигателях не одну сотню километров, а иногда даже и миллион.
Кто-то скажет, что у Европейских авто супер технологии, но по факту - это все необходимость. Необходимость, чтобы уложиться в еропейские экологические нормы. С 1988 года была введена норма «Евро-0», а сегодня уже восьмая по счету норма. Согласно которой во многие европейские города автомобиль должен заезжать только на электро тяге. Думаете так просто появились гибриды у всех производителей?)))
Американцам же пофиг было всегда. Нужно больше мощности? Просто увеличим объем😄
У них small-block мог быть семилитровым, а были же и big-блоки…
Я не хотел задеть личные чувства любителей BMW и других Европейских марок. И говорю я только в контексте сравнения двигателей, а не автомобилей в целом. Но всем нравится двигатель s85, который устанавливали в М5 е60. 5 литров, 500 сил и куча проблем 😄 А у америкосов 7 литров 505 сил и никаких проблем… А самое главное, что нижевальные двигатели(т.е те у которых распредвал расположен в развале блока, а не в ГБЦ) очень-очень компактные. И это позволяет устанавливать огромные двигатели в очень маленькие автомобили.
И в заключении скажу, что такого огромного количества тюнинга, как на Американские двигатели V8 Шевроле, Додж и Форд - нет ни для какого другого двигателя в мире. Эти моторы тюнигуют с 1950х годов и до сегодняшнего дня.
P.s. Я реально не знаю лучшего мотора для свапа, чем small-block chevy😄 алюминиевые моторы легче джейзета, короче. Чугунные могут на сток поршневой отдавать до 900 сил.
