В
#пдд #круговоедвижение #автомобиль #украина
Видеокурс начинающего водителя - • Ссылка на Видеокурс Начинающего Водителя
Стандартное #круговоедвижение не вызывает восторг у большинства водителей. Если имеются большие потоки автотранспорта и широкий круговой #перекрёсток, то автомобилистам сложно понять, как и куда им перестраиваться. От этого возникает ряд недопониманий, столкновений и аварий.
Чтобы проехать обычный круговой перекрёсток, необходимо максимально концентрироваться. Приходится совершать по несколько перестроений. А найти и занять в плотном потоке свою полосу, чтобы не пропустить нужный поворот, иногда откровенно проблематично. Плюс значительно возрастает риск угодить в #ДТП, либо стать его причиной, выполняя съезд с круга.
Относительно недавно в России появился новый тип перекрестков — турбокольцевые, или как их по-другому называют, турбо перекрестки. Данный тип перекрестка призван существенно увеличить скорость проезда автомобилей по нему, и снизить количество ДТП. Но, как у нас обычно бывает, хотели, как лучше, а получилось, как всегда. Это новшество, с которым подавляющее большинство отечественных водителей не знакомы. Поэтому не стоит удивляться, что аварийные ситуации происходят буквально на ровном месте. Пока каждый водитель узнает о новых турбоперекрёстках, разберётся в этих понятиях, а также поймёт, как их проезжать, пройдёт много времени. А до тех пор мелкие #аварии и ДТП будут происходить на турбокольцевых перекрёстках регулярно.
Я не буду критиковать данное нововведение, но предостеречь своего зрителя всё-таки обязан.
Во-первых, в #Правилахдорожногодвижения нет понятия Турбокольцо, не ввели. Сразу отвечаю критикам, это ничего не меняет. На турбокольце достаточно просто следовать разметке. А разметку, думаю, вы её знаете, можно соблюдать исходя из знаний существующих Правил. То есть, нет понятия Турбокольцо, его в законодательном порядке пока ещё не ввели, но по факту, благодаря особо нанесенной разметке, такие кольца есть.
А вот со следующими недостатками Турбокольца приходится считаться и знать особенности такого кругового водителям просто крайне необходимо. Потому как незнание может привести к печальным событиям, вплоть до попадания во вполне реальное ДТП.
Поэтому, вторым недостатком такого Турбокольца можно отнести то, что оно безопасно только для тех, кто постоянно через него ездит. И знаком с ним. Но если вы попадаете на него впервые, то со стопроцентной вероятностью вы на нём сделаете ошибку.
Третий недостаток заключается в том, что на Турбокольце обязательно должна быть четко видимая разметка. А с этим у нас большие проблемы. #Разметка на наших дорогах долго не живёт. Добавить сюда наши зимние дороги, когда дорога скрывается под снегом, а в распутицу ещё и грязь, то на таком нововведении можно поставить крест. Но тем не менее, Турбокольца существуют. И мы вынуждены с ними знакомиться.
На таких турбокольцах есть одно преимущество – в ходе движения по самому кольцу не нужно делать перестроения. Просто следуете своей изначально выбранной полосы. В зависимости от направления движения через кольцо водителю на въезде будет предложена полоса движения. У полос есть чёткие границы, что сводит к минимуму риск столкновения транспортных средств.
Подъезжая к Турбокольцу вас предупредят транспарантом. Вам необходимо занять правильную полосу в зависимости от направления вашего последующего движения. Это принципиально важно, занять правильную полосу ещё на подъезде к круговому. Но такой билборд может и не стоять. Тогда Вы попадаете в конкретную ловушку, если вы здесь впервые.
Первая особенность турбокругового. Въезжая в кольцо по правой полосе, вы сможете попасть только в первый съезд с кольца. Вспоминаем наши обычные круговые. По правой полосе вы можете двигаться по кольцу сколь угодно долго. Хоть целый день. На турбокруговом такой вариант не проходит. Вы… либо обязательно съезжаете с кольца на первом съезде, либо нарушая разметку, пересекаете сплошную и создаете предпосылку к ДТП, становитесь виновником, поскольку со второй полосы другие участники движения могут съезжать с кругового. В стандартном круговом, если вы помните, съезжать со второй полосы запрещено. Но здесь турбокольцо, здесь разметка позволяет нам это сделать.
Условно говоря, если на перекрёстке вы хотите повернуть в правую сторону, нужно занять правую полосу…. Если будете ехать прямо, то предварительно занимайте среднюю полосу… Левая полоса, соответственно, позволит без проблем повернуть налево…. Водитель беспрепятственно въезжает по выбранной траектории со своей полосы, где пересекающихся потоков попросту не будет. Это значительно упрощает проезд круга.
Ещё один вопрос, связанный с турбоперекрёстком, касается того, нужно ли уступать. Если рассматривать ПДД, то тот водитель, который планирует въезд на кольцо, должен уступить дорогу тем, кто уже на нём. В этом случае правила никак не поменялись — когда водитель собирается осуществить въезд, то он уступает, если водитель находится на круговом движении — уступают ему.
