2JZ ЕРУНДА ИЛИ НОРМ?
ДРУЗЬЯ, ПОЙМИТЕ МОЙ ПОСЫЛ:
Джей - хороший двигатель. В потенциале при тюнинге ему нет равных. Но если мы берем заводской двигатель и сравниваем его с тем, что делали немцы или американцы, то что мы имеем?)
2jz-gte, т.е. турбо версия(не путать с атмосферными GE) - это вершина того, что могли дать японцы. Речь о средних седанах, а не о больших машинах, таких, как сенчури на v12. И то, м120 мотор напихивает мотору 1gz🤣😄
Вы думаете мерседес, бмв или дженерал моторс не могли бы надуть рядную шестерку?
Сделать заводской м50 турбо или м104 турбо?)))
Оооочень легко, ведь эти ребята были пионерами в моторостроении. Например, кто не знает: мерседес усердно тестировал и производил роторные двигатели, ставил рекорды выносливости, но потом понял, что ресурс мал и отказался от РПД. А это было в конце шестидесятых годов.
Взамен трехлитровым турбомоторам они предлагали большеобъемные V8. На которые нужно было больше сырья тратить. А знаете почему? Потому что в те временя не было нормальных турбин. Все они были малоэффективными и с турболагом. ИМЕННО ПОЭТОМУ ИСПОЛЬЗОВАЛИ БОЛЬШОЙ ОБЬЕМ И КОМПРЕССОРЫ.
А на джее приходилось придумывать хитрую схему надува, в которой сначала раскручивалась одна турбина, а потом заслонка открывала проход выхлопным газам ко второй турбине.
P.s. Я знаю, что вы будете мне рассказывать сказки про семейство V8 UZ. Но еще раз, гляньте мощностные характеристики и все поймете)) и не нужно тут про «джентельменский договор» на 280 сил.
Берите лексусы и тойоты, которые шли на американский рынок. Ну пусть там у супры будет 330 сил, но куда ей до компрессорного 5.5 мотора?)))
